![Springt zur Strecke 4110: [Heidelberg Hbf. -] (Heidelberg-Altstadt - Neckargemünd - Meckesheim - Neckarbischofsheim -) Aglasterhausen - Mosbach-Neckarelz/Baden (Schwarzbachtalbahn/Baden)](../../bilder/tunnelportale/nach-links.gif){kind=small}
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8 Tunnel (3.933 Meter):
Reichenstein
B37
Hinterburg
Schloßberg
Feuerberg
Scheuerberg
Binau
Böttingen
Diashow: Begehung Tunnel B37 Begehung Hinterburg-Tunnel Begehung Feuerberg-Tunnel
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Westportal, vom Bahnhof Neckargemünd (Januar 2007) (Foto: Bernd Mattheiß) |
Tunnel wurde um ca. 50 Meter verlängert |
Ostportal, vom Haltepunkt Neckargemünd-Altstadt (April 2007) (Foto: VSO) |
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Südwestportal, vom Haltepunkt Neckargemünd-Altstadt (Januar 2007) (Foto: Bernd Mattheiß) |
Blick von oben bei Google Maps |
Nordostportal, vom ehemaligen Bahnhof / Haltepunkt Neckarsteinach (Januar 2007) (Foto: Bernd Mattheiß) |
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Diashow: Begehung Tunnel B37 |
Download KMZ-Datei Tunnel B37 (Ersteller: Daniel Geyer) für Google Earth |
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Südportal, vom Haltepunkt Neckargemünd-Altstadt (November 2004) (Foto: VSO) |
Diashow: Begehung Hinterburg-Tunnel |
Nordostportal, vom ehemaligen Bahnhof / Haltepunkt Neckarsteinach (April 2004) (Foto: VSO) |
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Zwischen dem ehemaligen Bahnhof und heutigen Haltepunkt Neckarsteinach und dem Hinterburg-Tunnel befand sich unmittelbar vor der Brücke über die Steinach der Haltepunkt Neckarsteinach-Nord, der sich jedoch nur an der stillgelegten Strecke 4112 der Steinachtalbahn von Neckarsteinach nach Schönau (bei Heidelberg) befand. Rechts oberhalb der Hinterburg, die unten links zu sehen ist, befindet sich das Nordostportal. |
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Südwestportal, vom Bhf. Hirschhorn/Neckar (Juni 2007) (Foto: Bernd Mattheiß) |
Nordostportal, vom Bahnhof Eberbach (Oktober 2004) (Foto: VSO) |
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Westportal, vom Bahnhof Hirschhorn/Neckar (Oktober 2004) (Foto: VSO) |
Diashow: Begehung Feuerberg-Tunnel |
Ostportal, vom Bahnhof Eberbach (Oktober 2004) (Foto: VSO) |
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Nordwestportal, vom Bahnhof Eberbach (Oktober 2006) (Foto: VSO) |
Südostportal, vom Haltepunkt Lindach (Juni 2007) (Foto: Bernd Mattheiß) |
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Am 26. Oktober 1971 kam es im Tunnel etwa 200 Meter vom Nordwestportal zu einem Einsturz, da wegen der Elektrifizierung der Strecke das Gleis etwa einen Meter tiefer gelegt werden musste. Dadurch kam es zu Verschiebungen im Erdreich, die ein Nachgeben der Ausmauerung zur Folge hatte. |
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Nordportal, vom Haltepunkt Neckargerach (Juli 2005) (Foto: VSO) |
Südportal, vom Haltepunkt Binau (Juli 2005) (Foto: VSO) |
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Nordportal, vom Haltepunkt Haßmersheim (April 2006) (Foto: VSO) |
Südostportal, vom Bahnhof Gundelsheim/Neckar (April 2006) (Foto: VSO) |
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