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1 Tunnel (10 Meter): Schönborn
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Länge: |
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| Nordportal des Schönborner Tunnels (Dezember 2006) | Südportal des Schönborner Tunnels (Dezember 2006) |
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Weitere Bilder vom Museums-Bahnhöf Dreiwerden und vom Museums-Bahnhof Silberbergwerk. Diese sind heute der Anfangs- bzw. Endpunkt der Museumsbahn.
 Direkt an der Bahnhofseinfahrt von Dreiwerden befindet sich dieser Kilometerstein. Dieser scheint von der ehemaligen Normalspurstrecke zu sein, denn diese führte vom Bahnhof Mittweida zum Erz-Verladebahnhof nach Dreiwerden.Nachfolgender Text entstammt der Seite "Erzbahn Schönborn-Dreiwerden" bei Bergbau im Zschopautal: In der Zeit des 18. und 19. Jahrhunderts wurde zum Anschluß des Bergwerkes "Alte Hoffnung- Erbstolln" an das entstehende Eisenbahnnetz ein eigenes Anschlußgleis erbaut und genutzt. Zunächst wurde mit einer Pferdebahn das geförderte Erz zum Bahnhof in Dreiwerden gebracht, nach dem Einbau einer Dampfmaschine im "Clementine-Schacht" wurde auch Kesselkohle nach Schönborn transportiert. Die Gleisanlagen sind zum Teil sehr aufwendig am Talhang der Zschopau angelegt und umfassen auch kleine Brücken und einen Tunnel. Ein Förderverein hat die Gleisanlagen in den vergangenen Jahren wiederhergestellt. Von Dreiwerden aus können Besucher heute in Mannschaftswagen der ehemaligen SDAG Wismut auf dieser historischen Trasse mitfahren. Sie endet - wie früher - unmittelbar am Mundloch des Erzbahnstollens unterhalb der Schächte der "Alten Hoffnung", so daß sich Besucher des Schaubergwerkes und Wanderer hier den Rückweg entlang des Zschopautals verkürzen können. Mehr erfährt man auf der Internetseite des Vereins unter: Historische Bergwerksbahn in Schönborn-Dreiwerden |
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